ブレーキパッドは自動車やバイクの走行を止めたり、スピードを緩めたりするといった制御を行うブレーキシステムや。
■ブレーキパッドの役割ってなんや?
ブレーキペダルを踏みまんねんと、ブレーキフルードちうブレーキオイルに油圧がかかり、ブレーキキャリパー内にあるピストンを使い、ブレーキパッドを押し出しまっせ。タイヤの回転と一緒に回転するディスクローターへブレーキパッドが押し付けられはると、摩擦が作用し、その力でタイヤの回転を止めようと働き、自動車が停止しまっせ。ブレーキローターは金属で出来とるのやけど、ブレーキパッドは摩擦する度に減っていきまんねん。 したがちう、ブレーキパッドはブレーキローターに比べ消耗が激しくなるんですわ。消耗の激しいブレーキパッドはブレーキの効きが甘くなるんですわ。ブレーキパッドは自動車の走行における上で、最も重要な「止める」ちう役割を果たす部品なんやし、メンテナンスをおろそかにすやろ、ほしたら大きな事故に繋がるさかいに、点検や整備はこまめにするようにしまひょ。余計なお世話やけどブレーキパッドはディスク式のブレーキに使われはるが、ドラム式のブレーキでは使用しまへん。ドラムブレーキの場合は、ブレーキシューと呼ばれる部品が使用されはります。役割についてはどちらも同じもんになるんですわ。
■ディスクブレーキとは?
ディスクブレーキとは、円盤の形状をしてるんや金属性のディスクローターをブレーキパッドで挟み込み、走行速度を落とすブレーキシステムの種類のことを言おりますわ。ほかにはドラム式やらなんやらがおます。現在の自動車では前輪のブレーキシステムにディスクブレーキが採用されとります(せやけどトラックやらなんやらの重量クラスは例外や)。ディスクブレーキの利点は、熱を逃がす特性に優れており、ブレーキ性能にばらつきがなく安定してんことや。したがってスポーツ車やらなんやらは後輪もディスクブレーキを採用してるんや。
■ブレーキパッドにはようけの種類がおます
ブレーキパッドには車を製造してんメーカーから出とる純正品、純正品に準拠した社外品、純正品に比べ高性能で低価格なもん、スポーツ的でスタイリッシュな走行を目指した高性能で高価格なもんやらなんやら様々おます。一般走行をする一般者には、社外品かつ低価格なもんで十分といえるでっしゃろ。
ブレーキパッドの磨耗具合をチェックしよう
ブレーキのチェックと考えまんねんと、エライ作業を連想しがちになるんやが、実はそないにややこしいことはあらへんのや。ディスクブレーキのブレーキパッドの残量確認はオノレで気軽に出来よるのや。 ブレーキの部分が確認できまんねんタイヤホイールやったら、ブレーキパッドの外側の消耗具合は確認できよるさかいに、気がつおったときにでもこまめに確認するようにしまひょ。 タイヤをはずしブレーキパッドの磨耗を確認する場合については、ブレーキパッドの内側についても確認するっちうことが出来まんねん。一見難しそうやけど、そやけどアンタ、簡単やからぜひチャレンジしてみるとええでっしゃろ。 点検するための“口”がキャリパーについとるのやったら、その部分から簡単に消耗具合を確認できまんねん。このときチェックする内容としまして、パッドの消耗度合いだけやのうて、両側のパッドが同じくらいのペースで消耗してんかどうか確認しまひょ。この消耗ペースにばらつきがおましたら、ブレーキキャリパーの動きが良うへんこととなるんですわ。稀に内側のパッドが外側の2倍以上の速度で磨耗してん場合もおます。こうんやったらへんように常日頃の点検が重要になってきまんねん。
■ブレーキパッドの消耗以外の異音について
ブレーキパッドの磨耗以外そやけど、異音が発生するケースがおます。ブレーキシステムはそれぞれの部品の摩擦により働くシステムやから、ビビリ音が発生しやすいといえまんねん。もちろんブレーキパッドにはそないな風な異音が発生せんように潤滑剤が混入されとるのやけど、ほんでも異音が発生する場合は、自力での補修は厳しいもんがおますさかい、ねきの修理店やらなんやらに相談にいくとええ思うで。
■ブレーキ時に聞き慣れへん音が聞こえてきたら…
ブレーキパッドの磨耗が激しくなり残量が僅かになるんやと、ブレーキパッドが完全に消耗しきる前に、「キィーキィー」と音を鳴らすため、金属片が装備してるんや。ブレーキパッドが無くなってきまんねんと、この金属片が金属製のディスクローターとぶつかるさかいに金属の擦れた音が聞こえてくるちうワケや。もしブレーキを掛けたときに、この金属音が聞こえてきましたのやら、ブレーキパッドが激しく消耗してんねんさかい新しいブレーキパッドに交換をしのうてはいけまへん。ブレーキパッドは新品で約8～10㎜程の厚みや。せやけどダンさん、消耗して厚さ2㎜くらいになってまうと、新品の時に比べブレーキの性能が急激に落ちとりまんねん。車の種類によっては、ブレーキパッドの消耗を報せる金属片が装備されてへんねんさかい、そのまんま気づかんと走行してるんやと、ブレーキパッドの地金部分が金属製のディスクローターと直接ぶつかるさかいに、「ゴゴゴー」ちう音が聞こえてきまんねん。こうなってまうと、ディスクローターに傷がついてしまい変に磨耗してしもてよるさかいに、故障の原因になってしまいまんねん。するとローターまで交換しのうてはいけなくなり、メンテナンス費用が嵩んでしまいまんねん。
ブレーキパッドの交換
ブレーキパッドの交換期間の目安は大体2～3年くらいといえまんねん。消耗具合で言おりますと、新品の時の6～10㎜は安全圏、3～5㎜やと用心が必要なんやし、2㎜以下になるんやとエライ危険であい直ちに交換が必要となるんですわ。 きょうびは車検時に特に指定せな、ブレーキパッドの交換をしてくれとるトコロが大半や思うで。
■参考としてブレーキパッドの交換方法
- リフトアップを行い、タイヤを取り外します
- キャリパーボディ(シリンダー)を取り外します
- ブレーキパッドを取り外します
- ブレーキパッドの消耗量が半分以上やったら交換しまひょ
- 新しいブレーキパッドを取り付けまんねん
- ピストンを押し戻し、外した部品をずぅぇえええぇぇええんぶ元通りに組みまんねん
タイヤをはずした後、ディスクローターに装着してん部品がブレーキキャリパーや。タイヤ交換をして事のある方やったら見慣れた部品ですわや。隙間の多いスポークタイプのアルミホイールを装着したタイヤやったらタイヤをはずさんと確認するっちうことができまんねん。
裏のほうさかいはめ込まれとるスライディングピンボルトをはずし、キャリパーボディ(シリンダー)を真上に引き上げまんねん。これでブレーキパッドの交換準備は完了しましたわ。
ブレーキパッドをシリンダーマウントから滑らせるように取り外しまっせ。外したんやブレーキパッドは付着してん汚れやらなんやらを綺麗に落とし、パッドの消耗量を確認しまっせ。
前述ではブレーキパッドの消耗量が「2㎜以下やったら危険、交換の目安」としたんやが、消耗量が半分以上やったら交換したほうがええでっしゃろ。余計なお世話やけどブレーキパッドは走行距離では交換時期を一概に目安にならしまへん。そらドライバーのブレーキングが人それぞれやから、短い距離を走行してても市街地やらなんやら信号がようけ交通量が多い場合はブレーキパッドの消耗は激しくなり、走行距離が長うても信号が少なく交通量のちびっとのトコロではブレーキ頻度がちびっとのためブレーキパッドの消耗がちびっとのといえまんねん。
ブレーキパッドの裏のほうにパッドシムを取り付け、両側の端にある凸部分を横のほうさかい滑り込ませるようにし、リテーナーの凹部分にはめ込みまんねん。この場合、奥までしっかり押し込んではめ込みまひょ。
ブレーキパッドの消耗にあわせて飛び出したピストンをピストンツールで押し戻しまひょ。面一まで押し込み、パッドシムが正しい位置からそれへんようにシリンダーボディをはめ込んでやるんや。その後、スライディングピンボルトをセットし、規定トルクで締めこんでやりまひょ。